잭슨빌 국제공항
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1. 개요
잭슨빌 국제공항은 미국 플로리다주 잭슨빌에 위치한 공항으로, 1968년 개항하여 이메슨 필드를 대체했다. 2007년에 630만 명 이상의 승객을 처리했고, 2018년에는 이전 기록을 갱신하며 640만 명 이상을 수용했다. 2023년에는 730만 명 이상의 여객을 처리하며 신기록을 세웠다. 주요 시설로는 3개의 콘코스가 있으며, 두 개의 활주로와 군사 시설인 잭슨빌 공군 방위군 기지가 있다. 아메리칸 항공, 델타 항공, 사우스웨스트 항공 등 여러 항공사가 취항하며, 잭슨빌 교통국의 버스 노선과 연결된다.
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잭슨빌 국제공항 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
이름 | 잭슨빌 국제공항 |
원어 이름 | Jacksonville International Airport |
IATA 코드 | JAX |
ICAO 코드 | KJAX |
FAA LID | JAX |
WMO | 72206 |
종류 | 공공/군용 |
소유주 | 잭슨빌 항공국 |
위치 | 잭슨빌 도시-카운티 경계 내 |
개항 | 1968년 9월 1일 |
해발 고도 | 9m |
좌표 | 30°29′39″N 81°41′16″W |
웹사이트 | 잭슨빌 국제공항 웹사이트 |
![]() | |
활주로 | |
활주로 08/26 | 길이: 3,048m 표면: 콘크리트 |
활주로 14/32 | 길이: 2,347m 표면: 콘크리트 |
통계 (2023/2024) | |
항공기 운항 횟수 (2023년 2월 28일 마감) | 99,616회 |
여객 수 (2022/2023 회계연도) | 7,306,171명 |
주기장 항공기 수 (2023년) | 72대 |
2. 역사
1965년, 기존의 이메슨 필드를 대체하고 인근 잭슨빌 해군 항공 기지로의 이동 수요를 처리하기 위해 새로운 공항 건설이 시작되었다.[56][4] 이메슨 필드는 지형적 제약으로 인해 상업용 제트 여객기 운항에 필요한 활주로 연장이 불가능했기 때문이다.[4] 새로운 공항은 1968년 9월 1일에 개항했으며, IATA 코드 JAX를 이어받았다.[4] 개항 당시 터미널은 출발 승객과 도착 승객 구역을 다른 쪽에 분리하는 독특한 구조였으나, 현재는 상층 출발, 하층 도착의 일반적인 구조를 사용한다.[4]
공항은 1968년 소규모 시영 공항을 대체하여 개항했으며, 부지 면적은 7911acre로 향후 확장을 위한 충분한 공간을 확보했다.[1][14] 공항에는 두 개의 콘크리트 활주로가 있다.
잭슨빌 국제공항에는 아메리칸 항공, 델타 항공, 유나이티드 항공, 사우스웨스트 항공, 제트블루 항공과 같은 주요 항공사뿐만 아니라, 알레지언트 항공, 프론티어 항공, 실버 항공, 선 컨트리 항공 등 다양한 항공사들이 취항하고 있다. 이들 항공사는 미국 전역의 주요 도시들을 연결하는 국내선 노선을 중심으로 운항하며, 일부 카리브해 지역 등 국제선 노선도 운영한다. 자세한 최신 취항 정보는 아래 '여객' 및 '화물' 섹션에서 확인할 수 있다.
개항 초기 공항 확장은 더디게 진행되어 1982년까지 연간 이용객은 200만 명 수준이었으나, 1999년에는 연간 500만 명 이상으로 증가했다. 이에 따라 2000년에 확장 계획이 승인되었다. 육상 터미널, 중앙 광장, 주요 매점 구역 재건, 보안 검색대 통합, 주차 공간 확충 등을 포함하는 1단계 공사는 2004년에서 2005년 사이에 완료되었다. 2007년에는 연간 이용객 6,319,016명을 기록했다.
약 1.7억달러의 비용이 투입된 2단계 확장 공사는 2006년 중반에 시작되어 3년에 걸쳐 진행되었다.[5] 이 단계에서는 A 탑승구와 C 탑승구가 완전히 재건되었고, 기존 탑승구는 철거되었다. 이 확장은 레이놀즈, 스미스 & 힐스(RS&H)가 설계했다.[6] B 탑승구 재건은 당시 A, C 탑승구만으로도 수요를 감당할 수 있었기에 우선순위에서 밀렸다.
2009년 경기 침체로 승객과 항공편이 감소하자, 잭슨빌 공항 당국(JAA)은 2009년 6월 B 탑승구를 철거했다. 철거된 자리에는 지상 장비 주차 공간이 마련되었다.[7][8] 당초 2013년으로 예상했던 승객 수 증가는 실현되지 않아 B 탑승구 재건은 계속 미뤄졌으나, 구 탑승구의 일부는 2019년에 개장한 항공사 라운지의 일부로 활용되었다.
2018년에는 6,460,253명의 승객을 처리하며 2007년 기록을 경신했고,[9] 2019년에는 7,186,639명으로 더욱 증가했다.[10] 늘어난 교통량에 따라 JAA는 B 탑승구(Concourse B) 재건 계획을 다시 추진했다.[11] 2019년, RS&H와 제이콥스 엔지니어링(Jacobs Engineering)이 설계사로, 발푸어 비티(Balfour Beatty)가 시공 관리자로 선정되었다.[12] 2022년까지 연간 이용객 수가 650만 명 이상으로 회복되면서 확장 프로젝트는 본격적으로 재개되었다. 6개의 게이트를 갖추고 최대 10개까지 확장 가능한 새로운 B 탑승구 건설은 2024년 5월 10일에 시작되었으며, 2026년 말 완공될 예정이다.[13] A 탑승구(Concourse A)와 C 탑승구(Concourse C) 역시 향후 게이트 추가 확장이 가능하도록 설계되었다.[12]
공항 부지 면적은 3201ha로, 개항 당시부터 향후 확장을 위한 충분한 공간을 확보하고 있었다.
3. 시설
활주로 번호 길이 폭 08/26 약 3048.00m 약 45.72m 14/32 약 2347.26m 약 45.72m
공항의 두 활주로는 서쪽을 향하는 "V"자 형태를 이루고 있다. 기존 활주로와 평행하게 두 개의 활주로를 추가 건설할 계획이 있으며, 기존 남쪽 활주로 옆의 활주로가 먼저 건설될 예정이지만 구체적인 시기는 정해지지 않았다.
여객 터미널은 개항 당시 3개의 콘코스가 연결된 구조였으나, 2005년 노후화로 인해 터미널 본체가 재건축되었다. 2009년에는 콘코스 A와 C가 재건축되었고, 콘코스 B는 해체되었으나 여객 증가가 없어 재건축은 무기한 연기된 상태이다. 현재 터미널은 1층에 수하물 수취 구역, 2층 정면에 발권 구역으로 구성되어 있다. 이 구역들을 지나면 상점, 식당, 보안 검색대가 위치한 메자닌 층이 나온다. 메자닌 층 너머에는 각각 10개의 게이트 (총 20개)와 추가 상점 및 식당이 있는 A 및 C 탑승구가 있다.[15]
A 탑승구에는 델타 스카이 클럽이 있으며, 에어사이드 푸드 코트 뒤편에는 여러 항공사 승객을 위한 라운지가 있다. 보안 검색대 앞 메인 안뜰에는 세 개의 갤러리가 있다. 하나는 미술 전시관, 다른 하나는 잭슨빌 지역의 랜드마크나 기관에 대한 순환 전시관, 나머지 하나는 지역 항공 역사에 대한 상설 전시관이다.
2023년 2월 28일까지 1년간 공항의 항공기 운항 횟수는 총 99,616회로, 하루 평균 273회였다. 운항 유형별 비율은 다음과 같다.[1]운항 유형 비율 정기 여객 63% 일반 항공 19% 항공 택시 14% 군용 4%
2023년 2월 기준으로 공항에는 총 72대의 항공기가 배치되어 있었다: 단발 엔진 3대, 다발 엔진 3대, 제트기 46대, 군용기 20대.[1]
4. 군사 시설
이메슨 공항 폐쇄와 함께 플로리다 공군 방위군(FANG) 소속 제125 전투요격단(125 FIG)이 잭슨빌 국제공항으로 이전했다. 군사 건설(MILCON) 자금을 투입하여 공항 남서쪽 구역에 '''잭슨빌 공군 방위군 기지'''(Jacksonville Air National Guard Base)를 설립했으며, 잭슨빌 국제공항 활주로에는 미국 공군(USAF) 방식의 비상 어레스팅 기어가 설치되었다. 1990년대 초, 이 부대는 비행단으로 승격되어 제125 전투비행단(125 FW)으로 명칭이 변경되었다. 제125 전투비행단은 잭슨빌 공군 방위군 기지의 주둔 부대로서 F-15C 및 F-15D 이글 항공기를 운용하며, 공중전투사령부(ACC)의 작전 통제를 받는다.
잭슨빌 공군 방위군 기지는 기본적으로 작은 공군 기지 규모이며, 군용 주택이나 군 병원 등 주요 미국 공군 시설에서 볼 수 있는 기반 시설은 갖추고 있지 않다. 공군 방위군은 공항 자체 소방서를 지원하기 위해, 공항 내 구조 화재 및 항공기 구조 및 소방(ARFF) 임무를 수행할 수 있는 완전한 장비를 갖춘 미국 공군 항공기 화재 구조대를 제공한다. 이 기지에는 약 300명의 정규 군인(ART 및 AGR)과 약 1,000명의 파트타임 군인(전통적인 공군 방위군)이 근무하고 있다.[16]
5. 항공사 및 목적지
5. 1. 여객
항공사 | 목적지 | 참고 |
---|---|---|
에어 캐나다 익스프레스 | 토론토–피어슨 (2025년 5월 22일 재개)[17] | [18] |
알레지언트 에어 | 애크런/캔턴 (2025년 5월 22일 시작),[19] 신시내티, 디모인 (2025년 5월 23일 시작),[19] 그랜드 래피즈 (2025년 5월 23일 재개),[19] 해리스버그,[20] 인디애나폴리스, 녹스빌,[20] 피츠버그, 워싱턴–덜레스 계절별: 벨빌/세인트루이스, 콜럼버스–리켄배커, 플린트,[21] 노퍽 | [22] |
아메리칸 항공 | 샬럿, 댈러스/포트워스, 마이애미, 필라델피아, 피닉스–스카이 하버,[23] 워싱턴–내셔널 계절별: 시카고–오헤어 | [24] |
아메리칸 이글 | 시카고–오헤어, 마이애미, 필라델피아, 워싱턴–내셔널 | [24] |
아벨로 항공 | 뉴 헤이븐 (2025년 2월 14일 시작)[25] | [26] |
브리즈 항공 | 하트퍼드, 라스베이거스, 로스앤젤레스, 뉴 헤이븐 (2025년 2월 6일 시작),[27] 노퍽, 프로비던스, 피츠버그[28] 계절별: 콜럼버스–글렌, 뉴올리언스, 롤리/더럼, 리치먼드, 샌디에이고,[29] 화이트 플레인스[30] | [31] |
델타 항공 | 애틀랜타, 보스턴, 디트로이트, 미니애폴리스/세인트폴, 뉴욕–JFK | [32] |
델타 커넥션 | 오스틴 (2025년 5월 7일 시작),[33] 뉴욕–JFK, 뉴욕–라과디아 | [32] |
프론티어 항공 | 댈러스/포트워스,[34] 필라델피아, 산후안 계절별: 덴버 | [35] |
제트블루 항공 | 보스턴, 포트 로더데일,[36] 뉴욕–JFK | [37] |
사우스웨스트 항공 | 애틀랜타 (2025년 4월 7일 종료),[38] 볼티모어, 시카고–미드웨이, 댈러스–러브, 덴버, 휴스턴–호비, 캔자스시티 (2025년 6월 7일 시작),[39] 내슈빌, 세인트루이스[40][41] | [42] |
선 컨트리 항공 | 계절별: 미니애폴리스/세인트폴[43] | |
유나이티드 항공 | 시카고–오헤어, 덴버, 휴스턴–인터콘티넨탈, 뉴어크, 워싱턴–덜레스 | [44] |
유나이티드 익스프레스 | 계절별: 시카고–오헤어, 휴스턴–인터콘티넨탈, 뉴어크, 워싱턴–덜레스 | [44] |
5. 2. 화물
6. 교통 통계
(내용 없음 - 하위 섹션에서 상세 내용을 다룸)
6. 1. 연간 여객 처리량
2023 회계 연도(2022년 10월 1일 ~ 2023년 9월 30일)는 잭슨빌 국제공항의 여객 수에서 신기록을 세웠다. 총 7,306,171명의 여객을 처리했으며, 이는 이전 회계 연도보다 14.4% 증가한 수치이다.[45]회계 연도 | 여객 |
---|---|
2017/2018 | 6,221,827 |
2018/2019 | 7,073,228 |
2019/2020 | 3,960,498 |
2020/2021 | 4,162,825 |
2021/2022 | 6,387,924 |
2022/2023 | 7,306,171 |
2023/2024 |
6. 2. 국내선 노선별 승객 수 (2023년 6월 – 2024년 5월)
순위 | 도시 | 승객 수 | 항공사 |
---|---|---|---|
1 | 애틀랜타, 조지아주 | 718,000 | 델타, 사우스웨스트 |
2 | 샬럿, 노스캐롤라이나주 | 332,000 | 아메리칸 |
3 | 댈러스/포트워스, 텍사스주 | 267,000 | 아메리칸 |
4 | 볼티모어, 메릴랜드주 | 174,000 | 사우스웨스트 |
5 | 뉴욕–JFK, 뉴욕주 | 174,000 | 델타, 제트블루 |
6 | 마이애미, 플로리다주 | 156,000 | 아메리칸 |
7 | 필라델피아, 펜실베이니아주 | 154,000 | 아메리칸, 프론티어 |
8 | 뉴어크, 뉴저지주 | 154,000 | 유나이티드 |
9 | 시카고–오헤어, 일리노이주 | 148,000 | 아메리칸, 유나이티드 |
10 | 덴버, 콜로라도주 | 135,000 | 프론티어, 사우스웨스트, 유나이티드 |
6. 3. 항공사별 시장 점유율 (2023년 6월 – 2024년 5월)
wikitext순위 | 항공사 | 승객 | 점유율 |
---|---|---|---|
1 | 아메리칸 항공 (American Airlines) | 1,835,000 | 24.94% |
2 | 델타 항공 (Delta Air Lines) | 1,692,000 | 23.00% |
3 | 사우스웨스트 항공 (Southwest Airlines) | 1,177,000 | 16.00% |
4 | 유나이티드 항공 (United Airlines) | 915,000 | 12.43% |
5 | 제트블루 항공 (JetBlue Airways) | 471,000 | 6.41% |
기타 | 1,267,000 | 17.22% |
7. 지상 교통
잭슨빌 국제공항은 잭슨빌 교통국의 버스 노선과 직접 연결되는 대중교통 서비스를 제공한다. 1번 버스[50]는 공항과 잭슨빌 시내를 연결하며, 그레이하운드 버스 라인 및 잭슨빌 스카이웨이 모노레일 시스템과 연결된다.
8. 사건 및 사고
1971년 10월 4일, 조지 M. 기페 주니어는 테네시주 내슈빌에서 비행기를 납치하여 조종사에게 잭슨빌로 향하도록 강요했다. 그는 FBI에 의해 궁지에 몰리자 아내와 조종사를 살해하고 자신도 목숨을 끊었다.[51]
1984년 12월 6일, 탬파로 향하던 프로빈스타운-보스턴 항공 소속 PBA 1039편이 이륙 직후 추락하여 탑승객 11명과 승무원 2명 전원이 사망하는 사고가 발생했다. 비행기 잔해는 렘 터너 로드 인근에서 발견되었다. 1986년 미국 연방 교통안전위원회는 조사 보고서를 통해 승강타 트림 제어 시스템 고장으로 수평 안정판이 분리된 것을 사고 원인으로 지목했다.[52]
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